Параметры выбора колесных опор, колес и роликов. Часть 1.
Перед вами встал вопрос: как выбрать колесные опоры, или как ещё их принято называть, промышленные ролики? Если вы задаётесь этим вопросом, то этап, на котором необходимо было определиться, какие колесные опоры или ролики вам нужны и для каких целей уже пройден. Теперь же возникает необходимость изучить все технические параметры самих колес, роликов или колесных опор, что и укажет вам на необходимую серию и её технические возможности. Итак, рассмотрим все по порядку.
Расчёт грузоподъёмности колесных опор.
Из большого числа колесных опор нам нужно выбрать наиболее оптимальную модель, что невозможно без учёта формулы, по которой мы вычисляем грузоподъёмность.
X=((M+m) / n) K расшифруем эту формулу, чтобы знать какими параметрами в ней придётся оперировать.
Х – искомая грузоподъёмность колесной опоры или ролика;
М - максимальная масса груза;
m - масса конструкции (подразумевается тележка, ящик или другая подобная конструкция);
n – количество требуемых колес или роликов;
К – коэффициент безопасности.
Коэффициент безопасности К необходим для учёта отклонений от стандартных условий эксплуатации и он принимается обычно от 1,3 до 2. Стандартными условиями эксплуатации считаются: ровная поверхность, передвижение со скоростью не более 4 км/ч., равномерное распределение нагрузки на все колеса, колесные опоры или ролики.
Выбор подшипника колеса.
После расчёта грузоподъёмности следующее, на что стоит обратить наше внимание – это выбор подшипника для колеса. Подшипник - та самая составляющая, которая повлияет на ходовые характеристики колес, такие как стартовое усилие, необходимое для приведения конструкции в движение, и сопротивление качению – сила необходимая для поддержания равномерного прямолинейного движения колеса.
Подшипник скольжения – недорогой и устойчивый к коррозии тип подшипника. Колесные опоры с таким видом подшипника используются на конструкциях, не требующих постоянного передвижения и транспортируемых на низких скоростях. При нормальных условиях эксплуатации такие подшипники не требуют особого ухода. При высоком содержании в воздухе пыли такие подшипники требуют только одного – периодического смазывания.
Роликовый подшипник – этот вид подшипника также почти не требует ухода и отличается высокой прочностью. Роликовый подшипник закреплён в стальном или пластиковом сепараторе, состоит из стальных стержней, которые при движении вращаются между осью и ступицей колеса. В этих подшипниках процессу вращения противодействует только сила трения качения и величина сопротивления качению всего колеса остаётся сравнительно низкой даже при высоких нагрузках.
Шариковый подшипник – отвечает самым высоким требованиям относительно грузоподъёмности и ходовых характеристик колесной опоры или колеса. Эти подшипники состоят из закалённых шариков, удерживаемых и направляемых сепаратором, которые вращаются между внутренним и наружным кольцом подшипника. В этом случае применяется долговечная смазка, так как доступ для периодического нанесения её затруднён.
Далее мы выясним как и на какие материалы, применяемые в разработке колесных опор и роликов, влияют агрессивные среды, и также подробнее рассмотрим сами материалы. Это и поможет вам определиться с выбором колес или роликов требуемых для ваших целей.
|
|
|
